Chevrolet Corvette ZR1X 2026: El verdadero hypercar estadounidense

Detroit, Míchigan – Chevrolet presentó hoy un Corvette con tracción en las cuatro ruedas digno del legendario emblema ZR1: Chevrolet Corvette ZR1X 2026. Con 1,250 HP y tracción completamente electrificada, ZR1X es un verdadero hypercar estadounidense y el Corvette más avanzado hasta la fecha. Con ZR1 y ZR1X, Chevrolet posee la dupla de vehículos deportivos de alto desempeño más potente que cualquier otro fabricante de Estados Unidos.

Características de Chevrolet Corvette ZR1X:

• Motor V8 LT7 biturbo: 1,064 HP a 7,000 rpm y 828 lb-pie de torque a 6,000 rpm
• Motor en el eje delantero: 186 HP y 145 lb-pie de torque
• Aceleración estimada por GM de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos
• Cuarto de milla estimado por GM: menos de 9 segundos, con una velocidad final superior a las 150 mph

“Desde el primer día, diseñamos la arquitectura del motor central del Corvette pensando en el ZR1X”, dijo Ken Morris, Vicepresidente Senior de General Motors. “Esta es la plataforma más revolucionaria en la historia de Corvette, capaz de albergar la gama más amplia de autos deportivos estadounidenses y ofrecer un desempeño de clase mundial en todos los niveles”.

Potencia de otro mundo, tracción impresionante

El hiperdeportivo estadounidense parte del motor LT7 V8 del ZR1, que genera más potencia que cualquier otro V8 fabricado por una automotriz estadounidense: 1,064 HP y 828 lb-pie de torque, enviados al eje trasero a través de una transmisión de doble embrague de 8 velocidades. Con un cigüeñal plano forjado, tren de válvulas tipo finger-follower y lubricación por cárter seco, este V8 de 5.5 litros Gemini small-block, ensamblado a mano, fue desarrollado junto con los motores de cigüeñal plano y naturalmente aspirados que impulsan Chevrolet Corvette Z06 y el auto de carreras Z06 GT3.R. Este poderoso V8 incluye:

• Dos turbocargadores de 76 mm
• Un diseño de escape “maniturbo”, que combina el múltiple de escape y la carcasa del turbocargador para colocar los turbos lo más cerca posible de las válvulas de escape, mejorando la respuesta del acelerador al reducir el tiempo necesario para generar la presión de sobrealimentación.
• Controles dinámicos anti-lag, que mantienen la velocidad del turbo cuando no se está acelerando en ciertas situaciones, lo que permite que la presión esté disponible rápidamente al volver a pisar el acelerador.

Mientras que Chevrolet Corvette ZR1 posee el legado de tracción trasera establecido por generaciones anteriores, el equipo de Corvette añadió tracción integral, para una nueva interpretación del desempeño. Corvette ZR1X se beneficia de la base establecida en 2024 por E-Ray —el primer Corvette con tracción AWD—, al combinar un paquete de baterías de alto voltaje y un motor eléctrico, que impulsa el eje delantero, con un motor V8 que acciona el eje trasero. No existe una conexión física entre ambas fuentes de propulsión en el ZR1X, y el sistema de propulsión electrificado no requiere enchufarse: la carga se realiza mediante esfuerzos de regeneración desde la unidad motriz delantera.

El paquete de baterías de Chevrolet Corvette ZR1X, ubicado en una posición baja y centralizada dentro de la columna vertebral rígida del chasis, fue diseñado específicamente para alternar rápidamente entre ráfagas de potencia y recarga. Este paquete robusto ha sido probado en circuitos de todo el mundo y superó la prueba de durabilidad en pista de 24 horas de Corvette. Aunque la capacidad de la batería es de 1.9 kWh, igual que en E-Ray, la energía utilizable ha aumentado, brindando mayor capacidad para vueltas rápidas. Esta mejora eleva el voltaje operativo máximo, lo que incrementa la potencia del sistema de tracción delantera.

El motor eléctrico compacto del eje delantero es capaz de generar 186 HP y 145 lb-pie de torque bajo demanda. Aunque mantiene el mismo tamaño y forma que la unidad delantera de E-Ray, el sistema de ZR1X cuenta con componentes internos reforzados y mejoras en la administración de energía, lo que permite generar 26 HP y 20 lb-pie adicionales. El eje delantero permanece conectado y puede aplicar potencia hasta las 160 mph antes de desconectarse, beneficiando directamente las cifras de aceleración en el cuarto de milla y el equilibrio en pista de ZR1X.

Doble sistema de propulsión, una sola misión

El sistema de control del chasis con tracción total eléctrica (eAWD) diseñado para E-Ray ha sido significativamente mejorado para ZR1X. Gracias a la experiencia adquirida con esta arquitectura de tracción total electrificada, el equipo de desarrollo aplicó los conocimientos de E-Ray para crear soluciones adaptadas específicamente al carácter y las capacidades de LT7. El resultado es evidente tanto en la maniobrabilidad en carretera como en el desempeño en pista. Chevrolet Corvette ZR1X monitorea constantemente las entradas del conductor y las condiciones del vehículo para distribuir la potencia entre ambos ejes, lo que optimiza la respuesta y gestión de la tracción.

En pista, ZR1X emplea estrategias energéticas especializadas diseñadas para maximizar el desempeño electrificado, según las exigencias de la sesión y las preferencias del conductor:

• Endurance: al activar el botón Charge+, se ajusta la estrategia de almacenamiento de energía de la batería, para permitir sesiones prolongadas de vueltas y un desempeño constante del sistema eAWD durante todo un tanque de combustible.
• Clasificación: estrategia de potencia óptima para lograr el mejor tiempo por vuelta.
• Push-to-Pass: Potencia máxima disponible al instante, bajo demanda.

PTM Pro, una novedad en Corvette 2026, fue diseñado con ZR1X en mente. PTM Pro ofrece la experiencia de conducción más pura. Aunque esta configuración desactiva el control de tracción y estabilidad, las siguientes funciones permanecen activas:

• Regen Brake Torque Vectoring: diseñada para recuperar la máxima energía sin sacrificar agilidad.
• Front Axle Pre-Control: gestiona la presión del freno delantero interior activamente, para lograr la máxima tracción al salir de las curvas.
• Launch Control: configuración personalizable que permite aceleraciones rápidas desde cero.

Autoridad total en la calle y pista

Chevrolet Corvette ZR1X equilibra su impresionante potencia con frenos robustos, desarrollados específicamente para este modelo. El paquete de frenos J59, estándar en ZR1X y opcional en ZR1, es un diseño completamente nuevo, concebido para ofrecer una resistencia térmica superior y una respuesta de frenado ultrarrápida.

Los calipers Alcon de 10 pistones en el eje delantero y 6 pistones en el trasero se combinan con rotores de 16.5” en ambos ejes, los de mayor diámetro jamás ofrecidos en un Corvette. Estos rotores son de carbono cerámico, construidos con fibras de carbono tejidas de forma continua.

Se trata del sistema de frenos de producción más resistente jamás probados dentro de GM y, durante las pruebas, los Corvettes equipados con el paquete J59 lograron una desaceleración de 1.9G al frenar de 180 a 120 mph (290 a 193 km/h).

Chevrolet Corvette ZR1X se ofrece con dos configuraciones de chasis, ambas con control magnético de suspensión (Magnetic Ride Control), que ajusta el comportamiento del vehículo según el modo de manejo, las acciones del conductor y las condiciones del camino para lograr un control óptimo. El chasis estándar, acompañado de neumáticos Michelin PS4S, ofrece una conducción cómoda para viajes largos en carretera y un Corvette sumamente capaz en pista. El paquete ZTK Performance Package incorpora tasas de resorte más altas y una configuración más firme. Combinado con el agarre de los neumáticos Michelin Pilot Cup 2R, representa la máxima expresión del desempeño de Corvette.

Los clientes pueden añadir el paquete Carbon Aero al chasis estándar de ZR1X, que incluye alerones laterales, deflectores inferiores, una aleta tipo gurney sobre el extractor de calor del cofre y un alerón trasero altamente eficaz. Este paquete puede generar hasta 1,200 libras (544 kg) de carga aerodinámica a velocidad máxima y viene de serie en los modelos equipados con el paquete ZTK.

La cúspide del desempeño Corvette

Chevrolet Corvette ZR1X 2026 representa la máxima expresión de la plataforma de octava generación sin concesiones. Es un gran turismo cómodo para todo el día, un cohete en línea recta y una máquina implacable en la pista; todo en uno. Como cualquier deportivo icónico de la línea Corvette, ZR1X estará disponible en carrocería coupe o convertible con techo rígido y llega al mercado con el nuevo interior de Corvette, presentado el mes pasado: un diseño renovado de consola central, disposición de tres pantallas y datos en tiempo real del vehículo a través de la app de desempeño integrada, junto con nuevos colores y materiales de alta calidad, que destacan el habitáculo de Corvette 2026.

Cada ZR1X será producido con orgullo en Estados Unidos, en la Planta de Ensamble de GM de Bowling Green, Kentucky, con componentes de origen nacional y global. Cada motor LT7 será ensamblado a mano por los expertos del Bowling Green Performance Build Center. Se compartirán más detalles sobre precios y disponibilidad conforme se acerque el inicio de la producción.